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GUTE AUSBILDUNG ALS GRUNDPFEILER
Ausbildung für Lizenzen
Die Motorflugschule Egelsbach blickt auf eine langjährige Erfahrung in Sachen Lizenzen zurück und ist nicht nur deshalb die richtige Wahl. Wir setzen in der Ausbildung neben moderner IT-Technologie (BOEING Courseware) und klarer Lernstruktur auch moderne Flugzeuge ein. Wir wollen Ihnen die beste Ausbildung bieten. Hierfür ist unser modernes Ausbildungskonzept optimal gerüstet und ideal für die Integration der Pilotenausbildung in Ihr Leben.
- ATPL(A)
- CPL(A)
- PPL(A)
- LAPL(A)
- FDB
ATPL(A) - Die Lizenz für Verkehrsflugzeuge
EASA Part-FCL.500
Die Linienpilotenlizenz ist die höchste europäische Pilotenlizenz. Mit dieser Lizenz dürfen alle Flugzeuge beruflich und gewerbsmäßig (d.h. als Pilot gegen Bezahlung) als Kapitän bzw. verantwortlicher Pilot (Pilot in Command) geflogen werden. Hiermit sind Sie berechtigt, Großflugzeuge, d.h. Flugzeuge mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht von mehr als 5.700 kg oder mehr als 9 Passagierplätzen als Kapitän bzw. verantwortlicher Pilot zu fliegen. Die ATPL(A) ist die Grundvoraussetzung für den Einstieg in die zivile Luftfahrt.
CPL(A) - Die Lizenz zum Geldverdienen
EASA Part-FCL.300
Mit einer CPL, die Abkürzung steht für Commercial Pilot License, dürfen Sie zunächst grundsätzlich Geld verdienen, also beruflich und gewerbsmäßig (d. h. als Pilot gegen Bezahlung) Flüge durchführen. Was dürfen Sie genau? Sie dürfen Passagiere gegen Entgelt transportieren (z.B. bei einem Flugbetrieb oder einer Fluglinie), als Fluglehrer arbeiten, Arbeitsflüge wie z.B. Werbebanner schleppen o.ä. gewerbliche Tätigkeiten ausüben. Die CPL(A) berechtigt zum Führen von Luftfahrzeugen aller eingetragener Muster als verantwortlicher Pilot, insofern der Flugzeugtyp von nur einem Piloten betrieben werden darf, z.B. King-Air oder CitationJet, bzw. Flugzeuge mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht bis 5.700 kg oder/und bis 9 Passagierplätzen.
PPL(A) - Die Lizenz für Privatflugzeuge
EASA Part-FCL.200
Die Privatpilotenlizenz gemäß Teil-FCL berechtigt Sie zum Fliegen von Flugzeugen, deren Zulassung nach den Regularien der Europäischen Union (inklusive Schweiz und Norwegen) basiert. Somit steht Ihnen Europa offen. Aber auch in Ländern wie z.B. USA, Südafrika oder Australien werden Sie mit dieser Lizenz berechtigt sein, Flugzeuge zu führen.
Nach Abschluss Ihrer Ausbildung sind sie in Besitz eines PPL(A) mit der Klassenberechtigung für einmotorige, kolbengetriebene Landflugzeuge. Dies berechtigt Sie, Flüge nach Sicht bei Tageslicht durchzuführen. Gleichzeitig bietet die Lizenz für Privatpiloten die Plattform für Ihre fliegerische Entwicklung.
LAPL(A) - Die Lizenz für Leichtflugzeuge
EASA Part-FCL.100
Die LAPL(A)-Lizenz für Flugzeuge berechtigt als verantwortlicher Pilot einmotorige Flugzeuge mit Kolbentriebwerk oder Reisemotorsegler (TMG) mit maximal 2.000 kg und 3 Passagiere im nichtgewerblichen Betrieb zu führen.
Der LAPL ermöglicht gegenüber der höherwertigen Privatpilotenlizenz (PPL) einen einfacheren Erwerb und hat geringere Anforderungen an das medizinische Tauglichkeitszeugnis, jedoch ist das Gewicht des Luftfahrzeugs und die Anzahl der Passagiere gegenüber dem PPL eingeschränkt.
Diese kostengünstige Lizenz ist auf Sichtflug beschränkt, kann aber um die Nachtflugberechtigung erweitert werden.
Die Flugdientsberaterlizenz
Modular nach LuftPersV (national)
Flugdienstberater leisten einen wichtigen Beitrag zum professionellen Ablauf des Flugbetriebes. Durch eine breit angelegte Ausbildung in allen für den Flugbetrieb relevanten Fächern ist man für die Piloten ein wichtiger Partner am Boden.
Das dem Arbeitsauftrag zugrundliegende Hauptkriterium ist die Gewährleistung von Sicherheit, Pünktlichkeit und Wirtschaftlichkeit. In der Zusammenarbeit mit Euro-Control, der Flugsicherung und anderen am Flugbetrieb beteiligten Fachabteilungen ist der Flight-Dispatcher ein kompetenter Ansprechpartner.
Lernen Sie doch wo Sie wollen!
Mit uns als staatlich zugelassener Fernschule und Kooperation mit BOEING kommen Sie sicher und effektiv an Ihr Ziel.
Wie funktioniert ein Fernlehrgang?